¿Cuáles son los métodos de detección de actuadores neumáticos?

Actuadores neumáticosSon actuadores que usan la presión del aire para impulsar las válvulas abiertas y cerradas.

Cuando el aire comprimido entra en elActuador neumático compactoDesde la boquilla A, el gas empuja los pistones dobles para moverse linealmente a ambos extremos (extremo de la cabeza del cilindro). El bastidor en el accionador del pistón impulsa el equipo en el eje giratorio para girar 90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj, y la válvula se enciende. En este momento, el gas en ambos extremos de laVálvula de bola accionada neumáticaoVálvula de bola accionada por aireSe descarga con la boquilla B.

A la inversa, cuando el aire comprimido entra en los dos extremos del actuador neumático de la boquilla B, el gas empuja el doble tapón para moverse linealmente hacia el medio. El bastidor en elVálvula del accionador del pistónconduce el engranaje en el eje giratorio para girar 90 grados en sentido horario, y la válvula está cerrada.

Antes de que aprendamos sobre los siguientes factores de selección de actuadores neumáticos.

1.El par de funcionamiento de la válvula más el factor de seguridad recomendado por el fabricante / de acuerdo con las condiciones de operación.

2.Presión de aire o voltaje de alimentación del actuador.

3.El tipo de actuador es de doble efecto o de una sola corriente (retorno de resorte) y el par de salida bajo un determinado suministro de aire o el par de salida bajo el voltaje nominal. Este factor implica principalmenteActuador neumático de un solo ejemplo,Actuador neumático de doble actuaciónyActuador neumático de retorno de primavera.

4.Los modos de dirección y fracaso del actuador.

DetecciónMetodosNeumáticoActuator

Válvulas accionadas neumáticas.Ahora se usan cada vez más y más ampliamente en diversas industrias, y la tecnología de actuadores neumáticos está mejorando y mejorando.

1.Prueba de desviación no lineal. La desviación no lineal entre la presión real y la relación de carrera y el valor teórico debe ser ≤1%.

2.Prueba de deterioro de la carrera positiva y negativa. Similar al método de prueba de desviación no lineal, en la relación real de presión positiva y negativa y caída negativa, la diferencia máxima entre los valores de carrera positiva y negativa del pistón del cilindro bajo el mismo valor de presión del aire debe ser ≤1%.

3.Prueba de sensibilidad. Aumente y disminuya la presión del aire en la carrera de la presión de la señal 0.03, 0.06, 0.09 MPA, respectivamente, y pruebe el valor de cambio de presión de la señal requerido cuando la barra del pistón del cilindro comienza a mover 0.1mm. El cambio máximo debe ser ≤0.2%.

4.Prueba de sellado del cilindro del pistón. Conecte la presión de 0.5 MPa a cualquier cámara de aire del cilindro, y luego corte la fuente de gas. Dentro de 10 minutos, la caída de presión en el cilindro no debe exceder de 0.01 MPa.

5.Arregla elActuador de aire neumáticoEn la plataforma de calibración, y conecte la fuente de aire, controle la fuente de aire y el enlace de detección de desplazamiento respectivamente.

6.Calibración mecánica de punto cero. Entrada 4mA Señal de corriente (0%), la señal de gas de control debe ser de 0.02MPA, en este momento, el accidente cerebrovascular del pistón del cilindro debe ser cero. Si no es cero, puede ajustar el punto cero ajustando la tuerca en el tornillo de ajuste de cero (el punto cero es más alto que la tuerca). El punto cero y el rango deben ajustarse repetidamente; El error de punto cero debe ser ≤1%.

7.Calibración mecánica a gran escala. Entrada de 20 mA Señal de corriente (100%), la señal de gas de control debe ser de 0.10 mpas, en este momento, la carrera del pistón del cilindro debe ser el límite superior. El punto cero y el intervalo deben ajustarse repetidamente. El error de escala completa debe ser ≤1%.

8.Detección eléctrica a escala completa del transmisor de posición. Ingrese una señal de corriente de 20 mA (0.1 MPa), en este momento puede ajustar el potenciómetro de rango en el transmisor para realizar la corriente de salida 20mA. El error eléctrico a escala completa debe ser ≤1%.

Además, existen los siguientes métodos de detección, incluida la calibración de la desviación de la corriente de la corriente de la posicionamiento, la prueba de retroalimentación de la posición Prueba de variación de la carrera positiva y negativa, el posicionamiento de punto medio del rango mecánico, la calibración de la desviación de la transmisión completa y la detección del punto cero del transmisor de la posición.